Skoda Tudor 1101 wersja dwudrzwiowa TUDOR, rocznik 1948.
Historia mojej Skody nie do końca jest mi znana. W moich rękach jest od roku 2000. Poprzedni właściciel nabył ją od huty (jakiej dokładnie już nie pamiętam) w Tarnowskich Górach gdzie pracował. W 1948 roku do owej huty trafiło 6 identycznych modeli. Jeden jest obecnie w moich rękach. Ja jestem jej trzecim właścicielem.
Oznaczenie Mojej Skody to 1101 (produkowana od 1946 do 1949). Jej następcą była skoda 1102 (produkowana w latach 1948 - 1952). Tak naprawdę dużo się miedzy sobą nie różniły. Jak rozpoznać która jest 1101 a która 1102? Widać to na pierwszy rzut oka, 1101 ma przednie panele aluminiowe cienkie i jest ich więcej niż w 1102 , po za tym w 1102 są one dużo grubsze...
Moja Skoda jest w dobrym stanie technicznym i estetycznym !!! Przeszła lekką metamorfozę odnowy, głównie związaną z odnową karoserii. Został "wlany" w nią świeży duch XXI wieku. Jako, że moim zamiarem nie były nigdy wszelakie "tuningi" polepszające wygląd i moc jednostki tak też i pozostało do dzisiaj tzn. samochód jest niemal w 100% z części oryginalnych , oczywiście częściowo odnowiony ale z wyglądem i duszą czasów powojennych.
Jedną ze zmian ulepszającą wygodę i funkcjonalność jest wstawienie alternatora i akumulatora 12V !!!. Oryginalnie był 6 V !!! Ale po co sobie komplikować życie. Jest to oczywiście zgodne z ustaleniami największej międzynarodowej organizacji "FIVA" zrzeszającej kraje, które szerzą automobil zabytkowy. W/G FIVA w samochodzie zabytkowym mogą być nieoryginalne szyby, elementy gumowe, akumulatory, prądnice (alternatory), świece zapłonowe, normalki.